A 50 AÑOS DE LA CLAUSURA DEL RAMAL FERROVIARIO SAN JAVIER – NARE

(Por Carlos María Medera)  CACIQUE ARIACAIQUIN  El 16 de noviembre de 1962 marca un antes y un después en la historia de esta localidad del sur del departamento San Javier. Ese día, en la ciudad de Buenos Aires, el presidente de la Empresa Ferrocarriles del Estado Argentino (EFEA) resolvía clausurar definitivamente el ramal San Javier  – Naré.

Este proceso de privar del servicio ferroviario de transporte de pasajeros y de carga entre ambas localidades  se había iniciado el 1º de octubre de 1961 cuando el coche motor que cubría el servicio entre San Javier y Santa Fe, partió por ultima vez de San Javier y fue dejando atrás sitios por donde nunca mas volvería a circular un tren: los apeaderos Los Cardenales, La Brava,  José María Mascías y Arrascaeta y las estaciones Cacique Ariacaiquín, Ñandubay y Paikin.

El 27de octubre de 1961, el ramal fue clausurado “en virtud de lo dispuesto por Decreto Nº 359 del 28/07/61” según se consigna en los considerandos de la resolución de la EFEA, que continúa señalando “que el mantenimiento del mismo no se justifica dado el escaso tráfico y el importante déficit que, como consecuencia, resulta de su explotación”. Mas adelante puntualiza “que la zona de influencia el ramal se encuentra servido por distintos caminos y el tráfico asegurado por camiones y ómnibus de pasajeros”.

También se destaca  “que por otra parte, el Gobierno de la Provincia de Santa Fe, interesado originariamente de hacerse cargo de la explotación del ramal ha desistido en definitiva de tal propósito por nota Nº 1632 del 19 de octubre de 1962”.

Los puntos 1 y 2 de la medida de la EFEA se pueden interpretar como una condena al aislamiento a los habitantes de Cacique ya que ambos dicen textualmente: “1)  Confirmar la clausura definitiva del ramal Naré – San Javier del Ferrocarril Belgrano; 1) Solicitar a la Secretaría de Transporte se gestione del Poder Ejecutivo a efectos de que pueda disponerse el levantamiento de las instalaciones. La gerencia del citado ferrocarril, una vez que el Poder Ejecutivo lo ha facultado, procederá al levantamiento y venta de las vías e instalaciones mediante el sistema de licitación pública

Cabe recordar que las vías fueron levantadas alrededor de 1971/72.

Consideramos que lo mas negativo de esta medida está reflejada en los múltiples inconvenientes que durante medio siglo han venido padeciendo para viajar aquellas personas  que no poseen un medio de movilidad propio.

Posterior a la clausura del ramal habría funcionado por poco tiempo un servicio de  transporte automotor de pasajeros entre San Javier y San Justo. Por otra parte, debido a la destrucción de tramos de la ruta 1 por la crecida extraordinaria de 1983, la desaparecida empresa Ruiz estableció un servicio de emergencia con el siguiente recorrido: San Javier, La Brava, Cacique Ariacaiquín, Naré, Cayastacito, Laguna Paiva y Santa Fe.

Superado el problema de la ruta, el servicio continuó prestándose  pero luego fue abandonado por falta de rentabilidad. Creemos que es en estas circunstancias cuando se debe subsidiar el transporte como una manera de reconocer que esos hombres y mujeres que están haciendo patria viviendo en el campo también tienen  necesidades de viajar.

Foto: La ex estación del ferrocarril de Cacique Ariacaiquín, hoy sede de la comisaría, es un mudo testigo de un pasado mejor.